Kategoria: Samochody od A do Z
UKŁADY STEROWANIA
Układy sterowania hydro-mechanicznych mostów napędowych są podobne jak w hydro-mechanicznych skrzynkach biegów. Synchronizowaną skrzynkę przekładniową wyposaża się zwykle w sprzęgło jednokierunkowe, które umożliwia przełączanie jej przekładni pod obciążeniem (bez przerywania przekazywania napędu) przez układ mechaniczny. Cierna przekładnia bezstopniową. Jednym z najprostszych sposobów zapewniania bezstopniowej zmiany przełożeń jest zastosowanie przekładni ciernej z napinanym pasem przesuwanym wzdłuż walców stożkowych .
MECHANICZNE PRZEKŁADNIE BEZSTOPNIOWE
Zakresy przełożeń takich przekładni są dość duże. Konstrukcja przekładni nie umożliwia jednak zmiany kierunku obrotu wału napędzającego. Zadania pasa pośredniczącego spełniać może sztywny pierścień .Dość rozpowszechnione . są bezsto- wał pniowe przekładnie napalający cierne o nastawnych kołach dwuStożkowych, które napędzani/ zapewniają zmiany : przełożenia wskutek zmieniania czynnych promieni .W tego rodzaju przekładni elementem przenoszącym napęd może być elastyczny pas (system FLENDER), łańcuch (system PIV-MAURER) lub sztywny mt pierścień (system napędzający HEYNAU).System GRADE. Na wzmiankę zasługuje bezstopniowa tarczowa przekładnia cierna zastosowana w samochodzie po raz pierwszy w roku 1920 przez Grade’a
ZBLIŻENIE MAŁEJ TARCZY
Zbliżanie małej tarczy ciernej do osi obrotu dużej tarczy zwiększa chwilowe przełożenie.Przesunięcie małej tarczy poza oś obrotu dużej tarczy zapewnia zmianę kierunku obrotu wału napędzanego, a więc umożliwia jazdę do tyłu. Napęd wyłącza się przez ustawienie małej tarczy dokładnie w osi obrotu dużej tarczy. System CHRISTIANSEN. Globoidalna przekładnia cierna, wyróżniająca się przekazywaniem napędu za pośrednictwem przekręcanych rolek ciernych (rys. 56-88). Wały, napędzający i napędzany, obracają się w przeciwnych kierunkach. Aby zmniejszyć skłonność rolek do poślizgu, początkowo zaopatrywano je w okładziny cierne.
ZWIĘKSZONE NACISKI
Obecnie w tym celu zwiększa się naciski wywierane na rolki. Zwiększanie nacisków za pomocą sprężyn powoduje jednak duże straty wskutek tarcia mechanicznego. Podczas pracy przekładni z niewielkim obciążeniem naciski na rolki powinny być jak najmniejsze. Dlatego też dąży się, aby naciski na rolki zmieniały się proporcjonalnie do wielkości przenoszonych śił obwodowych. Według tej zasady pracują przekładnie P. K. (PRYM-KOHL) oraz HAYES.System HAYES. Bezstopniowa skrzynka biegów składa się z zespołu ciernych przekładni globoidalnych. Elementami przenoszącymi napęd są nastawne rolki stalowe, dzięki którym możliwa jest ciągła zmiana przełożenia w zakresie 0,7…4,0.